|  L'innovation qui reproduit la perte d'adhérence | Skid Concept reproduit fidèlement les effets de la conduite sur surface glissante en toute sécurité.
Ce système produisant l'effet inverse des chaînes à neige est simple d'utilisation. Il se place en quelques minutes sur n'importe quel véhicule, du karting au semi-remorque en passant par la voiture.
Constitué d'un anneau en matière composite, adaptable en quelques minutes autour des pneumatiques du véhicule.
Il est possible d'installer les anneaux (par paire) sur les roues du train avant, les roues arrières ou sur l'ensemble des roues en fonction de l'effet recherché.
Le système ainsi installé permet de se placer en situation de perte d'adhérence, et ce à très faible vitesse d'évolution, (15 km /h environ), caution dès lors d'une sécurité maximum pour les utilisateurs.
C'est le seul système permettant de découvrir pour certains ou d'apprécier pour d'autres, le potentiel des aides électroniques à la conduite tels que l'ABS, l'ESP, l'ASR…
" Mobile, ce procédé est exploitable en dehors des lieux classiques, (école de pilotage ou circuit par exemple), un simple parking (25x50m) suffit. " |
| Le concepteur |  Jérôme Vassia
" Gérant et propriétaire d'un circuit de karting indoor jusqu'en 2006, j'ai réfléchi dès 2002 à une solution technique à finalité ludique afin de :
" Faire glisser les karts comme sur la glace mais sans glace. Paradoxal ? "
Il existait déjà la possibilité de construire une autre piste avec un revêtement synthétique, un autre parc de machine, une autre équipe de personnel, etc. Il fallait de gros moyens pour proposer en centre ville cette nouvelle activité. Les patinoires n'étant plus homologuées pour recevoir nos engins, le défi était intéressant. Après maintes réflexions et essais, la solution de l'anneau de glisse s'est imposée ! ! Mais les contraintes mécaniques sont énormes : vitesse de rotation, température, élasticité, flexion… une cinquantaine de matières ont été testées pour la réalisation des anneaux. Les nombreux tests de pilotage et d'endurance nous permettent depuis 2005 de proposer des produits aboutis pour le karting, le quad et surtout l'automobile. Les prochains axes de développement sont les véhicules utilitaires, les autocars et les poids lourds.
Je suis donc heureux de proposer de nouvelles activités ludiques pour les karts et les quads et ainsi permettre une diversité commerciale pour les professionnels de ces secteurs d'activité.
Mais surtout, cette solution innovante présente un intérêt réel pour le développement d'un nouveau concept de formations à la sécurité routière en situation de faible adhérence.
Je suis très fier de participer au développement de la prévention du risque routier grâce à cette invention. En effet ce système permet de dispenser des formations à la conduite sécurisée adaptées aux véhicules d'aujourd'hui (cf aides électroniques). "
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| L'avis du Pilote |  Jean-Philippe Belloc
Pilote automobile Professionnel
Champion du Monde GT FIA 2001
6 participations aux 24 Heures du Mans.
" Les sensations sont bleuffantes : à 15 km/h, on arrive à reproduire exactement et précisément des phénomènes de perte d'adhérence que l'on rencontre normalement à des vitesses beaucoup plus élevées.
Cela permet de mettre les " stagiaires/conducteurs " dans de bonnes dispositions (avec le stress en moins), et dès lors, ils deviennent plus réceptifs au discours pédagogique.
Cela peut être aussi très ludique et très récréatif pour celui qui a des notions de pilotage, car la perte d'adhérence est tout à fait maîtrisable.
Je vois donc un très grand intérêt à ce procédé car il reproduit parfaitement des situations réelles à des vitesses moindre, il est facilement transportable et ne nécessite pas d'infrastructure lourde ".
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| L'avis de l'expert |  Philippe Boulleau
en charge du développement, de la communication et de la distribution Skid Concept
" Pour un professionnel agréé, souhaitant mettre en place une formation à la conduite post-permis ou organiser une opération évènementielle originale et citoyenne, le Skid Concept se positionne comme la solution la plus performante et la plus réaliste pour un coût d'exploitation bien inférieur aux procédés déjà existants. "
En résumé, je dirais :
Innovation : pour la première fois, on peut découvrir et maîtriser à faible allure le comportement d'un véhicule en perte d'adhérence selon un coefficient réducteur de 4 à 6.
(ex : évolution Skid Concept à 20 km/h = roulage à 90 km/h).
Pédagogie : on peut assurer la formation de tous les conducteurs face aux situations à risques (pluie, neige, verglas...) que peut présenter la circulation routière. De plus, ce système est le seul adapté à l'étude des aides électroniques à la conduite tels que l'ABS, l'ESP, l'ASR, l'AFU...
Sécurité : accompagné d'un instructeur, le stagiaire effectue la formation à faible allure (15 à 20 Km/h), garantissant une sécurité maximale.
Simplicité : les anneaux se montent et se démontent sur tous types de véhicules (y compris les véhicules des clients) en quelques minutes…
Autonomie et mobilité : l'utilisation du Skid Concept nécessite une aire dégagée de 100 m x 50 m, avec accès ou périmètre contrôlé. L'état ou la nature du revêtement hydrocarburé n'influe en rien sur les performances du système.
Esthétique : il ne dénature pas le visuel du véhicule (pratiquement invisible) et n'accentue donc pas l'aspect artificiel développé par les procédés concurrents. (Skid Car ou roulettes).
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|  | |  | | Découvrez les Abarth 500 et Grande Punto avec Skid Concept | |
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